提到转子，我们很多人都了解，有朋友问转子发动机禁赛的原因，还有朋友想问马自达787b勒芒赛车，这到底怎么回事呢？实际上转子发动机禁赛的原因呢，小编为大家整理了转子发动机禁赛的原因，一起细细了解。
转子发动机禁赛的原因
转子发动机重量轻、超大升功率、高转速，当年787B的2.6自吸转子能输出700匹，升功率比当时的F1引擎还要强，而且不是F1那种只能跑2小时的引擎而是要跑上24小时，第一次参赛的转子赛车就斩落各大豪强，像当年日产的GT-R一般横空出世。勒芒这种欧洲人主导的赛事不会允许外来厂商影响比赛，因为要平衡欧洲各大厂商的利益，转子引擎在当时实在太锋芒，于是勒芒就要修改规则对其进行限制，借着各种名目将它限制住，比如限制最低车重（转子引擎轻量化的优势不再）、不限发动机类型的组别降低最大加油量（直击转子引擎高油耗的软肋）、不限油量的组别只能使用活塞发动机（直接没转子引擎什么事儿了），表面上说是为了节能环保，其实只是借口而已，就像当年F1因为本田涡轮引擎一家独大而禁止涡轮一样。不过马自达确实争气，在即将因为规则限制而无法参赛的最后一年投入重金横扫勒芒，成为了亚洲唯一的一个勒芒冠军，787B和转子发动机也从此成为传奇。
转子发动机最大的缺点就是扭矩太小，就拿双涡轮增压的RX-7和supra比 它们功率一样 但RX-7的峰值扭矩却比supra小了整整100Nm。还有一个问题就是油耗太高，传动方式是转子转3圈 主轴转两圈，主轴6000转时 转子已经是9000转了，主轴6000转 却要喷9000转的油，可见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合气的充分燃烧，火焰传播路径长，燃油机油消耗量大，同时导致废气中污染物含量较高。
转子发动机的高功率、结构紧凑、重量轻，优点很多 但缺点也不少（基本都是致命的），这就是世界上多家汽车制造商放弃研发转子发动机的原因，唯独只有马自达坚持了下来，现在唯一一台装着转子发动机的RX-8也即将停产。
马自达汽车使用转子发动机被禁赛了，它有什么可怕之处？
可能存在着什么安全隐患吧，为了人自身的安全着想
马自达 787B 转子发动机 1991 年勒芒夺冠后为什么被禁赛
因为转子发动机在之前的规则下太强悍，升功率比当时的F1还高，同组的活塞式引擎根本不是对手，所以这个欧洲人主导的比赛为了自己欧洲厂商的利益自然要打压马自达。
