聊到标准，大家应该都熟悉，有朋友问2019年1月1日,甲企业坏账准备科目贷方余额，另外，还有人问国六以后国五的车还能卖么，这到底是咋回事？事实上国六实施国四国五怎么办呢，今天小编整理了国六标准实施后国五车怎么办，希望对大家有帮助。
国六标准实施后国五车怎么办
国四国五的车可以正常行驶使用，不会强制报废。
5月12日，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，征求意见期限为1个月。据悉，“国六”标准将会在年底正式出台，并于2020年开始实施。此外，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合6a限值要求。
人民网北京8月24日电 （朱江）据上海市经济和信息化委员会网站（以下简称“上海市经信委”）消息，今日，上海市经信委发布《关于2018年度提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油的通知》，通知称，自2018年10月1日起，上海市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。
各成品油生产、流通、销售企业：
根据《上海市人民政府办公厅关于印发<上海市清洁空气行动计划（2018-2022）>的通知》（沪府办发〔2018〕25号）中“2018年10月1日起，提前供应国Ⅵ标准车用汽柴油，停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油”的要求，现就车用汽柴油升级相关工作通知如下：
一、自2018年10月1日起，本市全面供应国Ⅵ标准车用汽柴油，同时停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油。
二、各成品油生产和销售企业应当根据通知要求安排生产和销售计划，强化油品质量管理和控制，加强产销衔接，保障清洁油品市场供应。
三、各成品油流通和销售企业根据计划停止采购不符合标准油品，尽快消化库存，做好接受监督检查的各项准备工作。
2019年1月1日后国六实施的地区，国五的新车还能上牌吗
要区别看待。
对于“国六”地区比如山西省，2019年7月1日在山西多地(太原、阳泉、长治、晋城、吕梁、晋中、临汾、运城)正式实施“国六”排放，“国五”及以下新车将不能在上述8市办理登记注册业务。
对于非“国六”地区：买国五车并不会影响注册和上牌情况，毕竟国家计划在2020年才全面实施国六标准，只要车辆的行驶里程还未达到60万公里，车辆并不需要强制报废。
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，这是由国家生态环境部为了治理机动车污染物排放、改善空气质量所出台的最新标准。
并且整个“国六”标准还分为了“国六a”与“国六b”两个细分标准，“国六a”2020年执行，“国六b”2023年执行。整个“国六”针对的群体“轻型汽车”。
和上一代排放标准“国五”相比，“国六”在各种污染物的排放限值都要更加严格。其中“国六a”和“国五”的排放物限值，在CO(一氧化碳)的标准上有着较大差异，而“国六b”则是全方面的进行了严格控制。
除CO外，像常说的PM（颗粒物质量）限值也有很明显的降低。另外，测试标准更严格，国六弃用了欧洲的NEDC测试循环，改用了更加合理和复杂的WLTP测试，达标的难度大大增加。
明年国六正式施行，国五车还能开多少年？
国五车开多久不受国六标准影响。新标准主要为了约束车企，让生产销售的车辆必须达到“国六”标准要求。
对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，国五车也可以放心开。
国六”标准对车主的可能影响：
国三车可能被强制报废：国三车可能面临强制报废，其实目前很多地区已经开始对国三车限行了，而国二车已经被全面强制报废，在“国六”标准正式实施以后，国三车应该也会跟国二车一样，走向报废的命运。
国四车慢慢不允许上牌 ，国五新车可能会有贬值风险
目前已经有部分省市国四车不允许上牌，国六的出现，国五及以下汽车保值率会降低，受到“国六”标准的限制，国四估计上牌照都难。
消费者购车成本可能增加，降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。
参考资料来源：百度百科-国家第六阶段机动车污染物排放标准
国六以后国五的车还能过户迁入天津吗
可以。各省市除了购买“国五”车型可以享受较高优惠外，“国五”车办理上牌等手续没有限制。
中国汽车流通协会表示，部分地区消费者观望“国六”车型切换政策，持币待购，是市场需求下降的原因之一。根据重庆汽车商业协会公开的《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，目前重庆经销商库存高企，甚至有些经销商的库存指数已经超过警戒线300%。该协会建议给“国五”留有更长的上牌期。
另外，车企也需要时间进行技术更新。全国乘联会数据显示，截至2019年5月16日，共有84家企业1856个车型3186117辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。
“国六”排放标准全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，分为ab两个标准。“国六”a标准略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，“国六”b标准限值相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。
其中，与“国五”排放标准限值相比，“国六”b标准的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。根据安排，“国六”a标准要求在2020年7月1日开始实施，“国六”b要求于2023年7月1日起正式实施。
国六政策实施后，国五的车该怎样减少库存？
以现在国内的汽车市场状况，国五车的处境仿佛并不太乐观，一方面是因为国内汽车市场基本上处于饱和状态，另一方面是因为现在的消费者都比较理智了，基本上都会直接入手国六车型。那么此时也就会有人好奇到，国六排放来临后，那些没有卖掉的国五车，车企将会怎么处理呢？
很多库存车的零件其实质量还是不错的，如果车辆卖不出去的话，商家就会将零件拆下来单卖，这个方法也是很明智的。因为很多车在市场上的保有量都比较高，而汽车发生事故需要维修时，这些零件就都会有市场。特别是一些稀有颜色或配置的车型，有时拆了卖甚至能比卖整车的利润还高！
实施国六政策并非全国统一时间的，有施行早的地区也有施行晚的地区。所以现在很多国五的车就开始由一线二线市场，转到了三、四线市场和城镇市场，特别是一些稀有颜色或配置的车型，有时拆了卖甚至能比卖整车的利润还高！卖给那些还没有开始实施国六标准的地区，所以现在很多商家都在赶时间，就怕国六排放标准的施行地区越来越大。
国五和国六的区别就是排放方面，返厂之后会对一些不符合国六标准的零件进行升级或者是更换，再次出来就是国六标准的车了。现在国六标准有国六A和国六B两种类型，现在基本上升级成的都是国六B，所以说现在国五那些还没有销售出去的车都会返厂，再出来就是国六。
以前买的国五排放标准的车能升级国六吗?
不可以，从字面上来理解，国六排放标准自然要比国五要严格得多，这才有被实施的必要。比起国五标准，新的排放标准明显加严了污染物的排放限值，增加了对加油过程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。
国六实施，国四国五的车还能开多久？
国四国五的车子，不会有这么快被限行或者淘汰的。限行政策在放缓，缓冲期至少3年一个原因，目前的限行政策它是在放缓的，中国日报上面有个报道预测，限行政策的缓冲期在3年以上。也就是说排放标准更新后至少3年，才会更新限行政策。这是因为限行国四国五远比限行国二难得多，生态环境部发了一个《中国机动车环境管理年报》，它上面有数据。
2017年全国国四和国五车子的保有量，占到了所有车型总数的69.5%，将近1.5亿辆车，这远比国二的5.5%占比大太多了。限行政策还涉及公民财产权的行使而且因为限行政策其实涉及到公民财产权的行使，在2015年修订的《大气污染防治法》的时候就删了一个地方政府可以规定机动车限行这么一个授权了。所以目前只有北京、上海这些中心城市局部实施了限行国二的政策，全国还不能普及。
排放标准的更新速度也在减慢那么，不仅限行政策在放缓，排放标准的更新速度也是在减慢的。我们国家的排放标准其实是参照欧洲的，欧洲其实早在1992年，就开始实施欧一排放标准了，比我们的国一早7年，所以不得不加快脚步，欧洲四五年更新一次，我们就三年更新一次。但是现在国五国六基本上已经和欧洲排放标准持平了，甚至国六比目前欧洲最新的欧六还要严苛。
国四至少还能开8年，国五至少13年那么按照目前欧洲和国内5年更新一次排放标准的速度，再加上限行政策的缓冲期至少在3年以上。国六实施之后，国四的车子至少还能再开8年，国五的车子至少还能再开13年，大家放心好了。
国六的车上市以后国五的车还能买吗？
国六的车上市以后国五的车在2019年7月1日后就不能买，也不能进行注册登记了。
国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。
全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌。
“国六”排放标准即将于7月1日起在全国十多个省市施行，其中北上广深津五大城市宣布直接执行国六b标准。
按照要求，国六排放标准执行后，所有销售和注册登记的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入，国四和国五排放车辆将只能报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。
以河南省为例，《河南省实施国家第六阶段机动车排放标准的公告》中规定：
自2019年7月1日起，在河南省行政区域内销售和注册登记的轻型汽车应符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a或6b阶段标准要求；生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a或6b阶段标准要求；
销售和注册登记的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。自2020年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口的公交、邮政、环卫等城市用途重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。
自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》6a阶段标准要求。
国六正式执行，那些没卖出去的国五车，最终都将如何处理？
国六可以说是中国史上最严格的排放标准，很多车主之前一直担心国六实施之后，自己的爱车是否能够继续上路。但不仅仅是车主有压力，很多经销商更是表示遇到了前所未有的大麻烦。
以现在国内的汽车市场状况，国五车的处境仿佛并不太乐观，一方面是因为国内汽车市场基本上处于饱和状态，另一方面是因为现在的消费者都比较理智了，基本上都会直接入手国六车型。那么此时也就会有人好奇到，国六排放来临后，那些没有卖掉的国五车，车企将会怎么处理呢？
零整比拆卖
很多库存车的零件其实质量还是不错的，如果车辆卖不出去的话，商家就会将零件拆下来单卖，这个方法也是很明智的。因为很多车在市场上的保有量都比较高，而汽车发生事故需要维修时，这些零件就都会有市场。特别是一些稀有颜色或配置的车型，有时拆了卖甚至能比卖整车的利润还高！
当然，拆解零部件来卖的事情，其实对于车企来说也是损失最大的，因为拆解时所需要的人工成本是非常高的，最关键的是拆解下来的零部件，只有易损件的需求量非常大。
低价买到其他地区
实施国六政策并非全国统一时间的，有施行早的地区也有施行晚的地区。所以现在很多国五的车就开始由一线二线市场，转到了三、四线市场和城镇市场，卖给那些还没有开始实施国六标准的地区，所以现在很多商家都在赶时间，就怕国六排放标准的施行地区越来越大。
返厂进行国六升级
国五和国六的区别就是排放方面，返厂之后会对一些不符合国六标准的零件进行升级或者是更换，再次出来就是国六标准的车了。现在国六标准有国六A和国六B两种类型，现在基本上升级成的都是国六B，所以说现在国五那些还没有销售出去的车都会返厂，再出来就是国六。
以个人名义流向二手车市场
国六政策对于国五车型的影响，最大的无非就是无法上牌。所以很多经销商就是看准了这点，提前将一些库存车以个人名义上牌过户，再流入二手准新车市场，再以较低的价格，重新卖给消费者。
