说到别克，大家应该都知道，有朋友问别克gl6什么时候出4缸机，另外，还有朋友想问别克gl6 1.3t发动机，这到底怎么回事呢？其实别克gl6差评三缸那么多人呢，小编为大家带来别克gl6差评三缸那么多人，赶紧来学习一下吧~！
别克gl6差评三缸那么多人
入手GL6有段日子了，目前用车总体感受很好。以下就我这些天的用车感受和大家聊一番。首先通用对这车的定位就是家用，比较符合我们家庭情况。我们家平时很喜欢外出旅行,一大家偕老带幼的,所以开这车出游就非常合适，平时上班开开也挺不错的，现在更爱坐GL6了.也许因为新车的缘故。
外观:第一次用MPV,外观我觉得挺漂亮的。整车看上去很有线条感，特别是那两条长长的胡须，加上进气格栅一直延伸到两侧LED眼角部位，所以前脸比较犀利，带些运动感。然后车子的侧身压线平缓流畅，车尾设计感觉是照搬GL8的，不过也好看的。别克这一代车型的设计总体而言是很现代化的，所以车子很时尚也很年轻。
内饰方面，别克车的内饰是我最最满意的一点，都说别克车的内饰是以豪华感著称，不像大众的内饰那么古板，又比韩系车的用料厚道，造型上面比较独特的同时，车内没有任何的那种廉价塑料感(虽然有的地方是塑料的)，方向盘的粗细合适，如果造型是其他别克车的那种款式我会更喜欢就是。副驾前面那一块不是皮质的而是布的，但看着比一块塑料饰板要好看，而且和座椅很搭，还是挺不错的。中控也很好看7英寸屏幕很好用，触感灵敏，设计也很有格局，显示的很清晰，儿子老婆都很喜欢。唯一不满的是用了太多树脂材料触碰感不好!
空间方面，本人身高178,驾驶座位调整好之后并没有感觉到有普通家用车有多大区别，自驾出游过一次，丈人身高182,坐副驾也妥妥的，孩子和老婆坐在第二排，两位妈妈坐最后一排，一切都是那么协调，感觉这是目前最好的搭配吧。之前丈人试着说坐最后面，虽说可以坐下，但总觉着怪怪的。空间上面家人最满意的几点:1.全景天窗尺寸很大，不管坐在第二排还是第三排不会有压抑的感觉;2.第二排座椅后面有几个小袋子，挺适合放手机一类的小物件，妈妈还把没吃完的瓜子塞那不会打翻;3.第二排的座椅是独立的，坐的感觉还不错.但还是有一点不是特别满意的:后备箱空间还要再大些才好，出行放不了太多孩子的东西，只能把一些东西放在座舱内。
舒适性，座椅适中，不会太软或者太硬。一般开也就是城市道路，不会有明显的颠簸的感觉，但转弯速度快点的话座椅包裹性一般的缺点就暴露出来了。最值得一提的是车内真的很安静，一般50的时速一下车子里面听歌感觉很好，速度快一些也略微有点声音，高速120的时候的风噪声会有些明显，对于平时用车我觉得完全胜任。
动力，油门响应很快，加速给力，转速在2500至3000转时噪音有点儿偏大。动力平顺性:3、4档之间切换的比较平顺，基本感觉不到顿挫。升档有点儿慢,45以上才能上4档，65以上才能上5档，5档降到4档时顿挫感比较明显。跑高速:平稳给油，2500左右换挡，6档以后到时速100，转速基本保持在2000转。高速稳定性非常好，MPV要的就是高速的稳定舒适性。100左右，噪音控制的也很好，比较明显的是风噪。
转向的指向性还可以,但是回位性差点儿。两底盘高度没问题，通过性完全够用。底盘很稳很扎实，悬挂的回弹性很明显，尤其是前悬挂。后排减震在经过颠簸路段时，偶尔有不太明显的异响，主要是天冷的时候有，热的时候就没有了。
油耗，因为我总在市区跑，油耗偏高也正常。而且前些日子下雪，速度跑不起来，油耗就更高了。目前还没有首保，等首保以后再观察。因为气温太低，油耗偏高也属正常。另外GL6档位升的比较慢，在市区基本上就是3-4档之间切换，转速也基本在2000转以上，所以也相对的费油。城市路段表现:头几箱油基本油耗在9.8-9.9之间。下雪那几天，油耗最高到12.1
高速路段表现:因为没有长时间的跑高速，没有完整的测一箱油的油耗，但是看瞬时油耗，应该在7个以下是没问题的。
对于一辆十几万的MPV来说，我觉得GL6的性价比是非常高的，座椅布局，乘坐空间，高科技配置也比较丰富。全系标配可开启的全景天窗，这个必须要赞一下。有了这个天窗，使车内明亮很多，不会觉得很压抑。前排座椅加热对于北方的车友来说是非常贴心的。中配的巡航定速让你跑高速时感觉更轻松。买车之前也看过杰德和大众的途安，最后还是选择了这款车，性价比高！
三缸发动机优点：
采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型，其优点是油耗低，发动机结构简单、造价成本低，维修费用少，就算发动机大修一次最多也就是500多元，因此使用成本较低。买三缸车，主要看车主的用车情况及准备购车的资金情况。如果大数多时间在城里用，只准备了三、四万元的购车款，那么就应该选择1.1排量以下三缸轿车，购车成本和使用成本低，经济省油。
三缸发动机缺点：
三缸发动机的缺点是：由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，在城里开车动力足够了，而跑长途显得力量不是太够用。
总体来看，三缸发动机的轿车比较适合城市代步，在城市内它的动力足够，由于排量小，重量轻，燃油经济性表现较好，保养成本相对较低。但是它的绝对功率比较小，高速行驶时的动力稍显不足，震动和抖动有些大。而正由于这些车型性价比高，很多缺点在当时的条件下都可以被忽略的。不过，随着技术的进步，三缸发动机的技术也在不断改进，三缸发动机也成为不少厂商的研发方向之一，三缸发动机也不再是技术落后的象征。
别克GL6的三缸发动机抖动真的非常大吗？
三缸发动机天生有个问题就是“抖动”。早些年接触过三缸发动机的人都有体会，这不是什么技术问题，这是三缸的固有属性，是其三缸的不稳定性造成的。大家都知道，活塞在气缸内运动时只有两个方向，只能顺着气缸运动，四缸车型在运转时，会有两个活塞向一个方向，另两个活塞朝反方向，这样的话刚好可以把力抵消掉，所以抖动会很小。而三缸发动机由于只有三个缸，势必就是一对二的局面，总有一个缸跟另两个缸不同方向运动，所以力得不到抵消，就会有抖动产生且较大，机脚垫的减震效果有限，就会传到车内影响驾乘人员体验。
别克GL61.3T三缸发动机怎么样 不玩虚的 用
别克全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机性能是完全优于上一代三杠发动机的，如新一代1.3T涡轮增压发动机最大功率120（kW），最大扭矩230（N·m），百公里加速可以做到9秒以内，这么高的性能表现，不是上一代发动机可以比的。
从车主反馈的情况来看，动力输出在高速低速都没有感觉到乏力的情况，动力响应也不错，推背感不强烈但还是有的。
油耗据官方说百公里可以降低到5.1L，接近了君威混动车型的油耗，但实际情况肯定要比官方的数据要高，百公里一般维持在7L左右，相比于以前别克“油老虎”的形象，提升了不少。
有了动力及油耗方面的优势，三杠发动机以后将成为趋势，节能减排一直是现在提倡的，国家政策也在大力扶持，可以说别克是以小排量三杠发动机的省油，减少排放顺应政策，这也是没有办法的事情。
总体来说别克的三杠发动机还算成功，毕竟上市以后的反响还不错，负面的消息多数是不了解，这也就说明了为什么别克一直坚持3缸发动机的研发。小排量三缸发动机有优势也有缺点，大家都明白，能把振动消除到位就OK，动力够，油耗低，何乐而不为！
别克GL6 1.3T三缸发动机怎么样 我看行
通用这个发动机是全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机，看来一些资料说是采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，是同类产品中首次采用单缸双喷油器设计的。发动机控制模块配置尖端32bit 处理器以及充足RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况，配合8大智能系统，实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。所谓实践出真知，据说从开发开始用了近千台原型机进行总里程约560万公里超强度耐久试验。
通用电气公司，即美国通用电气公司（General Electric Company，简称GE，创立于1892年，又称奇异公司，NYSE：GE），是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。自从托马斯·爱迪生创建了通用电气公司以来，GE在公司多元化发展当中逐步成长为出色的跨国公司。目前，公司业务遍及世界上100多个国家，拥有员工315,000人。
聊聊别克GL6的三缸发动机到底怎么样
三缸发动机优点:采用三缸发动机的均是排量1.1L以下的车型,其优点是油耗低,发动机结构简单、造价成本低,维修费用少；跑长途对于发动机来说也就是连续工作，只要负载合理，车上的各种配置正常，像润滑、冷却正常，然后再以中速匀速，对于发动机来说，这不知道是多享受的事。发动机最怕市内那种加速减速，小油门高档之类的。
别克gl6三缸跑长途行吗
别克gl6三缸跑长途，只要车子的车况良好一般来说是没有问题的，不过建议在车子出发前对车子的车况进行全面检测。
别克走量的两款车型，别克英朗和别克GL6, 为什么要用三缸机？
三缸发动机其实是一个政策导向的产物，在世界各国排放、油耗限制都更加严苛的情况下，三缸小排量发动机的推出是必然的。三缸的问题在哪里？抖动、NVH差，这个是三缸机的先天优势。但是通过后期的NVH优化、减震措施，实际上现在好的三缸车表现已经和4缸很接近的。
那么别克为什么在走量的车型上用三缸？大家可以看一下这些车型的定位，基本都是在8-15万元这个区间内。这也是别克产品线中，中等偏下的条线。既然大家都知道三缸发动机不好，或者说口碑很差，那么这种东西自然不会用在更高端的产品上，只能在入门或者准入门的产品上使用。此外，对于定位更高的产品，他的动力需求更高，那么小排量3缸就无法满足这种需求了，自然也要用更大排量的4缸或者多缸发动机了。
别克新英朗和别克GL6在动力系统上均采用了三缸发动机，其中别克新英朗有两款动力，分别为1.0T和1.3T，而别克GL6均采用1.3T的三缸动力。虽然在数值上这两款发动机均有不错的表现，但是从实际驾驶的情况来看，三缸发动机的劣势非常明显。例如低速情况下抖动、噪音大等都极大的影响了驾乘的舒适性。
众所周知，三缸发动机在设计上存在先天的问题，首先是动力无法保证连贯性，如果气缸数少于4个，就无法保证每一个完整的冲程都有一个活塞在全程做功，动力输出的空挡期就会出现。另外就是振动的问题，三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就成为缸体振动的来源。
即便是通用的三缸机采用了全新的缸体结构、应用了钟摆式双质量飞轮、优化NVH等多种手段，但是从终端投诉的情况来看问题依然非常严重。
别克gl6的三缸发动机是进口的吗
不是。
三缸机相对来说油耗相对较低，气缸少了排量较小了，油耗方面也会有所下降，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。
别克GL6搭载全新一代Ecotec 1.3T汽油发动机，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。与之匹配的则是6速DSS智能启停变速箱。官方宣传GL6的百公里综合油耗为6.6L
注意事项：
1、由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。
2、由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。
3、在某些运行状态下，例如寒冷或非常干燥时，能看到以水蒸汽形式存在的冷凝水从排气出口冒出。这被视为带后处理发动机的正常特性，不需要任何的担心。车辆正常运行时，这些水蒸汽会在几分钟内消失。
别克gl63缸的车怎么样
这款车使用1.3T发动机，在动力表现上不错。而且，底盘扎实平稳、耐用、油耗低、在操控上有不错的表现。但是由于使用的了3杠发动机性能不稳定，噪音大抖动。
